Back to PHOTOS page | 日本語遠征記 |
March.16, 2011 Some photos taken at Narita were added, however it may be impossible to take a new picture for a while because of turmoil after a strong earthquake in northeastern part of Japan. Towns in northeastern part of Japan were devastated by strong tsunami triggerd by the earthquake. There is trouble with an nuclear power plant. And there is little trouble in Tokyo. Even so, people say "the Sun also rises". |
Wait for the Rising Sun. |
Feb.22, 2011 British Airways, American Airlines and Delta Airlines inaugurated flights to/from Heneda on Feb.20. These are midnight or early-morning flights, however it is possible to take a picture with sunlight, even if it is weak light, at Haneda Airport. I took pictures of these airliners and uploaded it. |
Singapore Airlines has double daily flights. Normally B773ER, but B773 today. | |
Without raked wing tips |
Dec.16, 2010 Hawaiian Airlines normally arrives at Haneda Airport on 10:05PM. But today, Hawaiian Airlines arrived at Haneda Airport with 14-and-a-half-hour delay. Therefore I could get very rare shot of Hawaiian at Heneda, "Hawaiian in the daytime at Haneda". |
Hawaiian with the old Control Tower of Haneda Very rare scene in daylight! |
Dec.13, 2010 A new international terminal at Haneda Airport was opened at the last October. And new D runway (05/23) was opened, too. There is a variety of taking a picture of an airplane. Especially a combination of the new international terminal and Mt.Fuji is good. This is seen in winter since it depends on weather condition, particularly air clearness. |
Mt.Fuji, International Terminal and an airplane taking off from RW34L This rare fantastic scene is only one time a day. | |
Domestic Terminal? No, International Terminal | |
It looks like an international terminal, isn't it? | |
Undeveloped airport in metropolis? What is next extension? | |
Tokyo Skytree that is a new landmark in Tokyo is seen here. | |
Tokyo Skytree is under construction now. And it will be the tallest tower in the world
after the completion. | |
An airplane approching RW34L A 300mm lens is not enough for the scene. (from the upper floor of a car park annexed to the International Terminal) | |
New D Runway is far. (from the upper floor of a car park annexed to the International Terminal) |
Nov.23, 2010 I went to London Heathrow via Singapore. One of purposes of this trip is to take a picture of an airplane, of course. Another is that I try Singapore Airlines's new route Haneda(Tokyo)-Singapore. I stayed at a hotel near Heathrow Airport four nights. I could watch an airplane from my room and reach spotting points on foot. Location was good and I had three days to take a picture. But ... |
View from a room of a hotel near Heathrow Airport. Shooting condition on morning is bad becouse of back light. Maybe afternoon is not bad. 125mm lens is enough for taking a picture of an airplane that is approching RW27L. |
I couldn't take pictures satisfactorily since weather condition was bad. Two of three days for my shooting trip were bad weather and another is not good, however I tried to take many pictures. Unfortunately outcome was not good. |
Famous spotting point for RW27L final approach. | |
It seems to be comfortable lawn with dung of dogs. | |
Many kinds of photography is available. |
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今は静かに日が昇るのを待つしかない |
レイクドウイングチップがついてない! 毎日2便でおなじみのSQのB773ER・・・と思いきや・・・B773ではないですか! いいんですか? キャビン仕様は? | |
拡大してみました どうでもいいと言えばどうでもいいんですが・・・ |
羽田の旧管制塔とハワイアンB763ER 昼間に撮れるとは感激です |
富士山、国際線ターミナル、離陸機の絡み 国際線ターミナルを意識しすぎたためか後ピンになってしまって離陸機がぼけてしまった。 いつまでたっても下手・・・1日1回のチャンスを確実にものにする技術がほしい。 |
それにしても羽田の国際線ターミナルは外国の航空会社が少なすぎです。国内線かと思うほどです。もう少し外国の航空会社が 増えると楽しくなるのですが、まだまだ先でしょうか。 ただ、撮影環境は悪くないですね。いろいろな絵が撮れて楽しめます。D滑走路が遠いのは難点ですが、3つのターミナルと それぞれの駐車場を使うだけでもいろいろな撮影ができます。今まではJALやANAばかりで飽きてしまいがちでしたが、 これから外国の航空会社が増えれば楽しくなります(夜間便ばかり増えても困りますが)。 ちなみに、日曜日の国際線ターミナルはうざい。今までは日曜日の第2ターミナルは混雑していてゆっくり撮影できる感じでは なかったので好きではなかったのですが、国際線ターミナルはさらにひどい。もともと狭いターミナルに大勢の人が来るので なおさら混雑している。 昨日は9時くらいに展望デッキに入って撮影していたので気づかなかったが、11時ころには各店舗は入場待ちの列が出来ているし、 3Fには人が溢れていて4Fに上がるエスカレータは長蛇の列、モノレールや京急からは人がどんどん降りてくるし、 駐車場には車がどんどん入ってくる状態。昼飯を買いに1Fのコンビニまで降りたが再度上がるのが面倒になって駐車場での 撮影に切り替えた。おかげで、昼からの収穫はほとんど無し(遠すぎて持っている機材では満足に撮影できない)。 |
朝方のひとコマ けっこうにぎわっているけど・・・JALとANAばかりで国内線ターミナルのよう。 | |
これなら国際線ターミナルらしい? 台湾と香港・・・近場感はぬぐえないが・・・ 写真が傾いている・・・相変わらず・・・ | |
都会の中の未整備空港? 次なる一手は?どう拡張される? | |
東京スカイツリー 背景にスカイツリーを無理やり入れてみました。この写真はともかく、北側のスポットに出入りする飛行機を 南側から、やや引き気味に撮影すれば自然な感じでスカイツリーが入る。 | |
スカイツリー、これはどうだ RW34Lに降りてT2にタキシングしていく機体を撮影。これだと背景にスカイツリーが大きめに入る。 飛行機は小さくなってしまうが。 | |
RW34Lへのアプローチ 300mmレンズでは力不足なのが一目瞭然 (国際線ターミナルの駐車場の最上階から撮影) | |
遠すぎるD滑走路 どこから見ても遠い (国際線ターミナルの駐車場の最上階から撮影) |
ホテルの部屋の窓からの眺め。 午前中は完全に逆光ですが午後はなんとかなりそうです(天気が悪かったので確認はできませんでしたが)。 125mmのレンズがあれが機体が横いっぱいに入ります。 |
初日は、朝のうちは部屋からは飛行機が見えずRW27Rを使用しているようでしたが、9時過ぎくらいからRW27Lに 降りるようになったので、雨がやむのを待ってRW27Lの撮影ポイントに出かけたものの11時くらいから雨になって しまったので、あきらめてホテルに戻りました。ホテルに戻ってしばらくするとアプローチがなくなりました。部屋からは 見えないRW27Rに変わったようでした。ヒースローは15時に使用滑走路が変わると聞いていたので意外でしたが、 15時からは期待できそうだと待っていると、そのとおりアプローチ機がきたので撮影をしました。天気は悪いし、もともと 日が沈むのが早いため、たいして撮影できませんでしたが。結局、成果といえるほどのものはありませんでした。この日は 夜までずっとRW27Lのアプローチが続いていました。 2日目は、朝からRW27Lが使われていました。天気は曇り模様のままで、たまに陽が出る程度でした。それでも 10時くらいから15時前まで寒い中をねばって撮影した。しかし結果はいまいちでした。エミレーツのA380、 TAMのB773ER、パキスタンのB773ER、エルアルのB772ER、ヨルダンのA332などを狙っていたものの、 どれもピンボケの出来損ないばかりで(自分が悪いのですが)、ヨルダンにいたってはA321だし。腹が立ったので、 ほとんど消してしまいました。あとは、最終日に期待をかけるしかないです。 この日は帰りがけに、BAのハンガー横に置いてあるコンコルドの写真を撮ってきました。実はこれが初めて撮るコンコルド でした。海外遠征を始めたころには退役してしまったので、撮る機会はなかったのですが、とりあえず撮影する機会が できて良かったです(フェンス越しですが)。 |
RW27Lのファイナルアプローチが見られる有名なポイント。 いろいろな絵が撮れそうです。木の葉は落ちても冬枯れしない洋芝は青々としています。 | |
天気が良ければ多くの人が集まり、一見快適そうな場所ですが、芝生を見るとあちこちに犬の糞が落ちていて
気分は良くない。犬の散歩で来る人も多いようですが、マナーは良いとは言えません。 | |
条件が良くて余裕があれば、いろいろな角度から撮影をしてみたかったのですが、今回は
ほとんど試せませんでした。 |
最終日は、濃霧で外は真っ白の状態で、11時過ぎてもいっこうに霧がはれないので、とりあえず出かけてみたものの 頭上直近を飛んでいく飛行機がやっと認識できるくらいで撮影はできませんでした。あきらめてホテルに戻りましたが、 その後も濃霧のままで、1枚も撮れずに終わりました。前日コンコルドを撮った時は光線状態が良くなかったので、 もう一度挑戦しようと思っていたのにそれも出来ませんでした。 なお、帰国日は出国後にターミナルから何枚か写真を撮りました。期待はロイヤルブルネイのB772ERと ジェットウェイズのB773ERだったのですが、ロイヤルブルネイは何とか撮れたもののジェットウェイズは搭乗時間に なってしまい撮りそこないました。 総括すると、せっかくロンドンまで行って3日もあったのに、なんだったのでしょう。成果があったという感じはありません。 撮影チャンスは少ないし、期待していたものは撮影の出来が悪くて不満足だし、残念でした。 いずれにしても撮影は夏場前後が良いですね。冬場は寒いし日が短いし駄目です。 帰りは、ロンドン(10:55発)→シンガポール(7:35着)がSQ317便(A380)で、 シンガポール(15:40発)→羽田(23:05着)がSQ634便(B773ER)でした。A380のロールスロイス製 エンジンが問題になっていますが、SQのA380はとりあえず飛んでいたので良かったです。機材変更されるとせっかく 指定した座席が変わってしまうので。 帰路のシンガポールでは6〜7時間あったので、例によってT3のAゾーンとBゾーンの間のレストエリアでくつろぎながら 少し撮影をしていましたが、しばらくすると滑走路が閉鎖になったようで工事車両がたくさん入ってきたため、撮影を止めて T2とT1を巡回しました。今回は1年4ヶ月ぶりのチャンギでしたが、この空港は行くたびに変わっています。T2はたいした 変化はなかったもののT1はかなり大規模な改修をしていました。T3は行く度に店(特に飲食店)が増えています。 いろいろな店ができるのは良いことですが、レストエリアは削らないようにしてもらいたいです。 シンガポールを離陸する時に機長が機内放送で「20Cから離陸する」と言っていました。今まで何度も飛行機に乗って きましたが、使用する滑走路名まで聞いたのは初めてでした。一般人に20Cから離陸すると言っても何のことだかわからないと 思うのですが・・・飛行機ファンとしは、にんまりという感じでしたが。ちなみに、日本語で放送したCAは離陸の順番待ち と言っただけで20Cとは言いませんでした。そんなこと言う必要もないから当然でしょう。 乗機のSQ634便は15:40発、23:05着なので機内では夕食が提供されますが、これが20時を過ぎてからでした。 さっさと機内サービスを終わらせてもらって後は静かに休みたいと思っていたのに、機内食サービスが終わるまで終始ざわざわ した感じで気持ちよく休めず、夕食後にやっと静かになったら到着が近いという状態だったので、すっきりできませんでした。 夕食はもっと早く提供して、残りの時間をゆっくり休めるようにしてもらいたいものです。 羽田の着陸はRW34Rでした。34Lに降りればターミナルが近いのに・・・。 雑感 帰りのSQ634便は期待に反して結構混んでいました(搭乗率85%くらいでしょうか)。15:40発では午前中しか 使える時間が無いため、観光にしろビジネスにしろ一日使ってゆっくり夕食を食べた後に乗れるSQ636便のほうが良さそうに 思えたのですが、その日のうちに帰って来られるといのが良いのでしょうか。あまり混んでいないことを期待していたのに 残念でした。隣の席が空いているか埋まっているかで快適度や疲労度はかなり違うので。 SQは羽田線を2便も開設したのに(そのぶん成田のバンコク経由便がなくなってしまいましたが)、需要はあるのですね。 成田−シンガポールはSQの2便に、JALとANAが2便ずつ、ユナイテッドとデルタが1便ずつ飛んでいるし、羽田線も JALとANAが参入したし、供給が多くなったので少しは余裕ができるかと思っていたのですが・・・。 バンコクや香港も便数が多くなっているし、韓国にいったてはそんなに飛ばして客がいるのかと思うくらいですが、 それでも客がいるということなんですね。いずれにしても、選択肢が多いのは歓迎ですし、座席に余裕ができればなおさら歓迎です。 |
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