May.18, 2024
I took pictures of a plane using RW34L for landing from a New Observation Terrace at Haneda.
The other day was for RW16R take-off and this time is for RW34L landing.
I think that this place is good for RW34L landing rather than RW16R take-off.
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JAL A350-900 approaching to RW34L
Planes using RW05 behind
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JAL B767-300ER in front of ANA Hangar
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Around Touch Down
ANA B737-8
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Touch Down, slightly late
FM B787-9
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The ground installations in front of JAL Hangar spoil the picture.
JAL B737-800
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There is no obstacle for a flying plane in front of Skymark Hangar.
Skymark B737-800 Pokemon
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Light condition was good around the front of ANA Hangar.
CI A330-300
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It is needed to zoom out for taking cars on the road.
ANA B787-10
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Appropriate zoom including a part of the road
CA A330-300
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Appropriate zoom including a part of the road
ITA A350-900
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A plane goes to RW05 for take-off.
GA A330-900
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A plane on the Taxiway in front of hangar, the difference in level hides the underside of the plane.
TG A350-900
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Planes going to RW34R for take-off
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The Tower of Wind and approach lighting system
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There was Saudi Arabian B777-300ER at Haneda.
It probably related to visiting Japan of Saudi Arabian Prince.
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SV B777-300ER
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May.06, 2024
A New Observation Terrace at Haneda Airport was opened.
You can reach there by 15 minutes walk from Terminal 3. There is no parking around there.
And there is no toilet, neither a vending machine of drinks.
You can shoot take-off from RW16R and final approach to RW34L.
The shooting condition is front light after noon.
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New Observation Terrace at Haneda Airport
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New Observation Terrace at Haneda Airport
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A view from the Observation Terrace
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A plane that took off from RW16R
Early lift-off
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A plane that took off from RW16R
Late lift-off
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A plane suddenly emerges from behind the cargo shed
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A 200mm lens is sufficient to shoot B767.
Steep climbing of B767
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Gradual climbing of B787
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A 300mm lens is sufficient to shoot B737.
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Planes on G Taxiway
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JAL B767 taxis into A Taxiway from G Taxiway.
A 300mm lens is needed to shoot a B737-class-plane on A Taxiway.
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Delta A350 crosses A Runway from G Taxiway.
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A plane infront of the hangar
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A plane infront of the hangar
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A plane that took off from RW16L
A 300mm lens is insufficient to shoot it.
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In this day, Qantas B787 special marking and ITA A350 white version came to Haneda.
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White ITA A350, Final approach to RW22
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My favorite one of this day
BA A350-1000 and towed JAL A350-1000 and BR B787-10 waiting for crossing RW22 permission
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By the way, second JAL A350-1000 (JA02WJ) was added A350-1000 logo.
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JAL JA02WJ on April.2
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JAL JA02WJ on May.6
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May.01, 2024
Vietnam Airlines Hanoi-Haneda flight, that is VN384/VN385, has been operated by B787,
but it was operated by A350 on April.27 and May.1.
On May.1 Vietnam A350 (VN384) arrived at Haneda in bad weather and had waited for an assigned gate
to be vacated for 30 minutes.
Vietnam A350 (VN385) departed on time but returned after an hour and a half. It stayed at Haneda
during the next day and departed at midnight as VN385D.
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Vietnam A350 arrived in bad whather.
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Weather condition became somewhat good but it was still not good.
AY A350 was towing to a parking spot behind VN A350 that was waiting for
an assigned gate to be vacated there.
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The condition was not good yet when an assigned gate was vacated.
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VN A350 departed around 16:30 but returned around 18:00.
It couldn't depart this day consequently.
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In bad weather shooting condition is sometimes good, however it is sometimes bad.
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Condition was bad this time.
FM B787 and AA B787
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Condition was bad this time.
DL A350x2 and AA B787
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Condition was not bad this time.
UA Star Alliance Color B777 and Japan Coast Guard Dash 8
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April.02, 2024
I went to Keihin-Jima where is perimeter of Haneda Airport to shoot pictures of an airplane.
I had not been to perimeter of Haneda Airport for a long time, around 20 years.
Keihin-Jima lies side of the RW22.
You can watch landing and take-ff of the RW22, landing of the RW16L at Keihin-Jima.
It is not impossible to shoot landing of the RW16R, but it is not a good angle.
Unfortunately it was not blue sky this day.
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The long-forgotten composition
JAL A350 approaching the RW22 flies over the Approach Lighting System.
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The long-forgotten composition
ANA B787 approaching the RW23 flies along the Approach Lighting System.
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The long-forgotten composition
JAL A350 approaching the RW22 and follower ANA B767
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A composition that doesn't exist in the old days
JAL B737 approacing the RW22 and ANA B787 approaching the RW23
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A composition that doesn't exist in the old days
Starflyer A320 approacing the RW22 and JAL B773 approaching the RW23
A plane for the RW23 is small since RW23 is far from Keihin-Jima.
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You can see a scene that a plane lands at the RW22 before a plane that is waiting for take-off from the RW22
when runway operation is changed, the RW22 becomes take-off runway from landing runway, around 3:00pm.
This occurs only in the south wind operation.
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A plane lands at the RW22 before a plane that is waiting for take-off from the RW22.
Unfortunately my camera focused on the plane that is waiting for take-off.
United B787-10
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There is parking area for ANA planes and etc side of the RW22.
You can watch planes parked there easily from Keihin-Jima.
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An airplane at parking area side of the RW22 looks good.
ANA B777-200ER
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ANA B787-10s for domestic fligts entered into the service at the end of this March.
And international flights by B787-10 from Haneda were started from this April.
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ANA B787-10 Domestic Configuration
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ANA B787-10 International Configuration
I don't know any difference of the looks between the Domestic Config and the International Config.
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March.18, 2024
Photos of commercial aircrafts were updated after ten-year-rest.
The world became the age of B787 and A350 while I was inactive for shooting.
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B787s of Red, Blue, White
Qantas B789, ANA B788, JAL B789
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TG A350 and CX A350 to wait crossing the runway
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JAL A350-1000 and AF A350-900
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I think that lift-off of each airplane was early for strong wind in this day.
The following photos are B767s which were early lift-off.
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JAL B767-300ER
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ANA B767-300ER
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羽田空港（２０２４年５月３０日）
ソラムナード羽田緑地展望テラスでＲＷ１６Ｒからの離陸を環八通り込みで撮れたので載せておきます。
ＡＮＡのＢ７８７は浮き上がりが遅い場合があるので何度かチャンスがありました。
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ＡＮＡのＢ７８７−８
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羽田空港（２０２４年５月１８日）
ソラムナード羽田緑地展望テラスでＲＷ３４Ｌ着陸を撮ってきました。
前回はＲＷ１６Ｒからの離陸だったので、これで両方の場合の確認ができました。
ＲＷ１６Ｒからの離陸ではほぼ上がっていくところしか撮れませんが、ＲＷ３４Ｌ着陸の場合はいろいろなパターンが撮れる良さがあります。
１０：３０くらいに行きましたが、この時期はこの時間でも逆光にはならないようです。
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ＲＷ３４Ｌへ進入するＪＡＬのＡ３５０
ＲＷ０５から離陸する飛行機が向こうに見える
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ＡＮＡハンガー前を飛行するＪＡＬのＢ７６７
（角度的にスカイマークハンガーの前かもしれないが、こちらからの見た目で）
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トンネルの上あたりでタッチダウン直前のＡＮＡのＢ７３７
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タイヤが接地するタイミングはトンネルの上あたりから貨物上屋の近くまで
いろいろだが、この辺りで接地してくれると煙が出ているのを撮りやすい
上海のＢ７８７−９
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ＪＡＬハンガー前を飛行するＪＡＬのＢ７３７
この位置まで来ると高度が低いので手前にある地上設備等が気になる
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スカイマークハンガー前を飛行するスカイマークのＢ７３７ポケモン
この辺りはまだ高度があるので地上設備等は気にならない
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ＡＮＡハンガー手前あたりが光線状態が良くてきれいに撮れた
スカイマークハンガー前の滑走路は白っぽくなっているので
レフ板のような効果で下から光が回り込んできれいに撮れるのではと思われる。
この位置は展望テラスから見ると角度的にＡＮＡハンガー前のように見える。
チャイナエアラインズのＡ３３０−３００
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車が走っている環八通りの上を飛行機が飛んでいるのが面白いので、
道路を入れることを意識すると引き気味の構図になる
ＡＮＡのＢ７８７−１０
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道路を意識しないで撮っても道路は入るには入るが、いい感じに車が入るとは限らない
エアチャイナのＡ３３０−３００
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道路を意識しないで撮っても道路は入るには入るが、いい感じに車が入るとは限らない
ＩＴＡのＡ３５０−９００
機体だけ浮き上がって見えてコラ画像みたい
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ＲＷ０５からの離陸に向かう飛行機が前を通っていく
ガルーダのＡ３３０−９００
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ハンガー前の誘導路上の機体を撮ると段差が気になる（下が隠れる）
タイのＡ３５０−９００
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こちらはＲＷ３４Ｒからの離陸に向かう飛行機の列
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風の塔と進入灯橋梁を入れて撮ってみた
これだと飛行機が豆粒くらいにしかならない
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サウジアラビアのＢ７７７−３００ＥＲがいました。
２０日〜２３日のサウジアラビア皇太子の来日関連だとは思いますが詳細は知りません。
外国要人が来日する時には飛来機を撮りに羽田に行っていた昔を思い出しました。
特にサウジは機会があったわりに思うように撮れなくて残念だったのを覚えています。
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サウジアラビアのＢ７７７−３００ＥＲ
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羽田空港（２０２４年５月６日）
４月１日にオープンしたソラムナード羽田緑地展望テラスに行ってきました。
車で横を通り過ぎる時にここから撮影出来るのではと常々思っていたのですが４月１日にオープンしていたとは。
ソラムナード羽田緑地といえば従来は第３ターミナルと羽田イノベーションシティの間あたりのＲＷ０４エンド近くでしたが、
今回でソラムナード羽田緑地が全面オープンしてその南端に位置するのが展望テラスでＲＷ３４Ｌエンドの近くになります。
地図上で言えば空港横の環八通りがトンネルに入る前にカーブするあたりになります。
展望テラスの周りは駐車場など車を止められる場所はないので第３ターミナルから徒歩になりますが、
少し早めに歩いても１５分くらいかかります。また、飲料の自販機やトイレもないので行く場合は準備が必要です
（第３ターミナルを出たところに公衆トイレがありますが、そこまででも１５分です）。
展望テラスは、ＲＷ１６Ｒからの離陸、ＲＷ３４Ｌへの着陸を撮影するのに適している場所で、
光線状態は第３ターミナルの展望デッキと同じで昼あたりから順光になります。
なお、空港に遊びに来たり飛行機を見に来ただけの人たちは展望デッキに行くでしょうし、車を止めて眺めることも出来ないので、
この展望テラスにいるのは主に同業者かサイクリングやジョギングや散歩の途中に立ち寄った人たちになります。
今回行ったときはＲＷ１６Ｒからの離陸のみだったのでその情報のみになりますが良い撮影場所でした
（天気が悪かったので光線状態がどうこうは確認できませんでしたが）。いずれにしても、ＲＷ３４Ｌへの着陸の場合も期待できます。
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ソラムナード羽田緑地 展望テラス
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ソラムナード羽田緑地 展望テラス
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ソラムナード羽田緑地展望テラスからの眺め
Ｈ誘導路の辺りから整備場エリアまで一望できる
写真には写っていないがこの左の先に第１ターミナルの南端が見える
ＲＷ１６Ｒからの離陸、ＲＷ３４Ｌへの着陸を撮影するのに適している
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ＲＷ１６Ｒからの離陸機
浮き上がりが早い場合
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ＲＷ１６Ｒからの離陸機
浮き上がりが遅い場合
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貨物上屋（写真の左端）のかげから突然出てくる、しかも見えた時の高さがろいろなのでタイミングが取りずらい
無線を聞いていて離陸のタイミングが分かれば良いが、
そうでなくても周りの人がカメラを構えるのでわかる
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Ｂ７６７クラスなら２００ｍｍのレンズがあれば十分
Ｂ７６７は上りが急峻
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Ｂ７８７は上りが緩やか
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Ｂ７３７クラスでも３００ｍｍあれば余裕
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Ｇ誘導路を正面方向から見れる
ＲＷ２３に着陸してＴ１やＴ３に向かう飛行機やＡ滑走路に向かう飛行機などが通ってくる
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Ｇ誘導路からＡ誘導路に入るＪＡＬのＢ７６７
Ａ誘導路上ならＢ７３７クラスまで３００ｍｍで撮れる
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Ｇ誘導路からＡ滑走路を横断するデルタのＡ３５０
Ｇ誘導路からＡ滑走路を横断する機体は正面しか撮れない、
横を向くころには貨物上屋で隠れてしまう
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ハンガー前の駐機やＲＷ２３に着陸してＡ誘導路を回ってきた飛行機も撮れるが、
段差やらフェンスなどで前がすっきりしない（その１）
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ハンガー前の駐機やＲＷ２３に着陸してＡ誘導路を回ってきた飛行機も撮れるが、
段差やらフェンスなどで前がすっきりしない（その２）
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ＲＷ１６Ｌからの離陸機も撮れるが３００ｍｍでは大きくは撮れない
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今回は天気が悪くて熱心に撮影する感じではなかったので天気が良かった前日のほうが適していたなとは思いましたが、
この日はカンタスのＢ７８７の特別塗装機とＩＴＡの白いのが来る当たり日だったので、この日に行って正解でした。
カンタスを撮るために朝の５時から第３ターミナルの展望デッキでスタンバイして、
到着後は第１ターミナルの展望デッキで出発を待って、
離陸を撮った後は展望デッキの上階に移動してＲＷ２２に張り付いてＩＴＡの到着を待っていました。
ＩＴＡの到着を撮った後はソラムナード羽田緑地展望テラスに移動して、
そこでしばらく撮影した後に第２ターミナルの展望デッキに移動してＩＴＡの離陸を撮りました。
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ＩＴＡのＡ３５０のＲＷ２２へのアプローチ
この構図はけっこう好きだが対象が大きく写らないのであまり撮らない
展望デッキからＲＷ２２を撮るには３００ｍｍだと物足りないので普段はあまりやらないし、
ましてやこのアプローチをある程度の大きさで撮るには３００ｍｍでは話にならない
今回はＩＴＡを撮るためにＲＷ２２に張り付いていたので撮った
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全く関係ないけど、この日のお気に入りの１枚
ＲＷ１６Ｌに向かうＢＡのＡ３５０−１０００と
後ろはＲＷ２２横断待ちのＪＡＬのＡ３５０−１０００とエバーのＢ７８７−１０（共にトーイング）
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ここで全く違った話になりますが、ＪＡＬのＡ３５０−１０００の２号機（ＪＡ０２ＷＪ）は
当初は通常塗装だったはずですが、前回行ったときに見たらＡ３５０−１０００の赤いロゴが入っていました。
わざわざ追加したのでしょうか。どうせならＡ３５０−９００みたいにグレイかグリーンにすれば良かったのに。
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以前のＪＡ０２ＷＪ （４月２日撮影）
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現在のＪＡ０２ＷＪ （５月６日撮影）
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羽田空港（２０２４年５月１日）
普段はＢ７８７で運行されているベトナム航空の羽田線（ＶＮ３８４／ＶＮ３８５便）がゴールデンウィーク初日の
４月２７日はＡ３５０だったようなので調べたところ５月１日もＡ３５０が来そうだったので撮りに行ってきました。
ＧＷ中のこの２日だけがＡ３５０のようでした。
ベトナムのＡ３５０は以前に日本に来ていたこともあるようですが、
今の日本線はＢ７８７かＡ３２１なのでせっかくの機会を活用しに行きましたが
天気予報どおりの雨天でした。本来なら国際線ターミナルの展望デッキから撮りたいところですが
雨に濡れるわけにもいかないので屋根がある第１ターミナルの展望デッキからの撮影にしました。
天気が良くない場合は逆光の心配をしなくて良いので、どこからでも撮れるのがいいところではあります。
当のベトナム航空のＡ３５０は１４：３０前に到着したので到着ゲートは他の飛行機が使用中のため
３０分くらい誘導路上で待機していてシャッターを切れる時間はたっぷりあったものの
到着前くらいから雨が強くなって霞んできたので十分な撮影環境ではありませんでした。
出発は定刻より少し早く１６：３０前にプッシュバックしましたが、この時は視界はかなり改善されていました。
せっかく順調に出発したＶＮ３８５便ですが１８：００前に戻ってきて貨物上屋前のスポットに入りました。
何か問題があったようですが、おかげで撮影機会が増えて良かったです（乗客は大変だったでしょうが）。
結局この日は飛び立てなかったようで、翌日も１日中羽田に留まって深夜にＶＮ３８５Ｄ便として出ていったようです。
後日談で５月２５日にもＡ３５０が来たので雨の日でない場合の写真が撮れました。
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ベトナムの到着時は雨が強く視界もあまり良くなかった
（エンジンのリバースはもうかかっていないので水しぶきはあがっていない）
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到着ゲートが空くのを待っている間に視界が少し良くなってきた
（到着ゲートが空くのを３０分くらい誘導路上で待っていた）
後ろは駐機スポットまで牽引されるフィンエアーのＡ３５０
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やっと空いたゲートに向かう時もまだ霞んでいた
Tokyo International Airportの文字もよく見えない
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１６：３０に出発したのに１８：００頃に戻ってきて貨物上屋前のスポットに入った
結局この日は飛び立てなかったらしい
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雨天時は濡れた地面による光の反射などで光線状態が以外に良くて全体的に湿った感じもして
良い具合の写真が撮れる場合もありますが、霞んでしまって状況が悪くなる場合もあります。
この日もそれが入り乱れた状態でした。いい感じの写真もあれば残念なものもありました。
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たいして雨は降っていなかったものの視界が悪くなる時もあった
（エンジンのリバースで水しぶきが上がるのは雨の日の常ですが）
着陸した上海のＢ７８７と到着ゲートが空くのを待つアメリカンのＢ７８７
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アメリカ勢の会合も霞んでしまっている
DL A350x2, AA B787
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この時の状態は悪くはなかった
ユナイテッドのスターアライアンスカラーのＢ７７７と海上保安庁のＤａｓｈ８
１月の事故後に海保の基地が羽田にあるのが良くないとか的外れな事を言っている人もいたが、
そんなことは問題ではない
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羽田空港（２０２４年４月２日）
久しぶりに羽田空港の外周で飛行機の写真を撮ってきました。
国際線ターミナル（現在の第３ターミナル）が出来てからは確実に撮影できる展望デッキばかり行っていたし、
その前もブランクがあったので空港の外周（京浜島、城南島）に行くのは本当に久しぶりです。
まだフィルムカメラを使っていた頃だったように思うので実に久しぶりです。
ＲＷ２２横の京浜島に行きたかったのでＲＷ２２使用（南風運用）でないと意味ないのですが、
天気予報で午後から南寄りの風になるようだったので行ってきました。
京浜島ではＲＷ２２に着陸する飛行機およびＲＷ２２から離陸する飛行機を撮ることができます。
多少遠くなりますがＲＷ１６Ｌへの着陸も撮れます。
角度はまり良くないですがＲＷ１６Ｒへの着陸も撮れなくはないです。
午前中に展望デッキで撮影していると予想通り昼前から南風運用に変わったので京浜島に移動しました。
久しぶりだったので楽しく撮影できました（青空だったらなおさら良かったですが）。
昔撮っていたなつかしい構図も撮りました。
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久しぶりの構図
進入灯橋梁の上を通過してＲＷ２２に着陸するＪＡＬのＡ３５０
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久しぶりの構図
ＲＷ１６Ｌに着陸するＡＮＡのＢ７８７
夏ではないので青空に入道雲もくもくとはならない
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これも久しぶりの構図、着陸機と後続機
ＲＷ２２に着陸するＪＡＬのＡ３５０と後続のＡＮＡのＢ７６７
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昔は無かった構図
ＲＷ２２に着陸するＪＡＬのＢ７３７の遠くに見えるのはＲＷ２３に着陸するＡＮＡのＢ７８７
以前京浜島で撮っていた頃はＤ滑走路がなかったので、こういう構図はなかった
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ＲＷ２２着陸のスターフライヤーＡ３２０とＲＷ２３着陸のＪＡＬのＢ７７３
並んでいても滑走路が離れているのでＲＷ２３の着陸機は小さくしか見えない
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南風運用時の使用滑走路はＲＷ２２とＲＷ２３が直陸になりますが、
１５：００くらいからはＲＷ２２が離陸用になってＲＷ１６Ｒ／Ｌへの着陸になるので
運用変更のタイミングでＲＷ２２からの離陸待ちの飛行機の前を着陸機が通過するシーンを見ることができます。
この日の１５：００前の最後のＲＷ２２着陸機はユナイテッドのＢ７８７−１０でした。
北米勢はＲＷ２３か１５：００以降のＲＷ１６Ｒへの着陸になるのでユナイテッドの青いＢ７８７−１０が
ＲＷ２２で撮れたのは幸運でした（アメリカ勢がＲＷ２２に何機も降りる場合もありますが）。
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着陸機が離陸待機機の前を通過する好機だったが、離陸待ちの機体のほうにピントがあってしまって残念
United B787-10
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ＲＷ２２の外側にある駐機場（３５０番台、３６０番台）にＡＮＡ機等が駐機されているので
場所によってはＲＷ２２上の飛行機の撮影の邪魔になりますが、正面を向いて牽引されていると
なかなか迫力があります。
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ＲＷ２２の外側にある駐機場に牽引されるＡＮＡのＢ７７７−２００ＥＲ、
なかなか迫力がある
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４月になって機材が変更されている場合もあるので撮り逃してしまったものもありますが、
今まで長い間撮ってなかったので今更ではあります。別の機種が撮れるのでいいとします。
ＡＮＡのＢ７８７−１０の国内線仕様機が３月末から羽田に就航していますが、
国際線仕様のＢ７８７−１０も羽田線に使われるようになったので
Ｂ７８７−１０を見れる機会が増えました。
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ＡＮＡのＢ７８７−１０の国内線仕様機
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ＡＮＡのＢ７８７−１０の国際線仕様機
外見の区別はつきませんが
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羽田空港（２０２４年３月１８日）
超久しぶりに飛行機の写真を撮りに羽田に行ってきました。
長い間撮っていなかった分を埋めるため明るい時間に来るもの（海外の航空会社の機材）はすべて撮るつもりで行ったのですが
到着遅延等があっていくつかは撮り逃してしまいました。それでもかなりの新規追加ができました。
長い間撮りに行っていないうちにＢ７８７とＡ３５０の時代になっているなという感じでした。
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赤、青、白のＢ７８７
Qantas B789, ANA B788, JAL B789
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タイのＡ３５０とキャセイのＡ３５０が並んで滑走路横断待ち
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ＪＡＬのＡ３５０とエールフランスのＡ３５０がすれ違い
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この日は風が強かったせいか離陸の浮き上がりが早かったようで、高い位置に上がっている写真が結構撮れました。
Ｂ７８７とＡ３５０の時代と言いながら以下にＢ７６７を２枚。見事に同じような構図。
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ＪＡＬのＢ７６７−３００ＥＲ
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ＡＮＡのＢ７６７−３００ＥＲ
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