April.3, 2014
A new era of Haneda began.
International operations have been expanded, especially flights in the daytime.
New flights are here.
Double daily flights (midday and midnight) from Manila by Philippine Airlines,
Double daily flights (morning and night) from Paris by Air France,
Daily flight (midday) from Munich by Lufthansa,
Daily flight (afternoon) from Frankfrut by Lufthansa.
Thai and Sigapore were added a flight to each operations.
And other airlines will open new routes.
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A new era of Haneda
There are airlines from countries other than Korea/China in the daytime,
although there is Air China in this picture.
CA A332, PR B773ER, LH B744, NH B787
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The international terminal was expanded and new gates that are No.141 to 148 were added.
The new gates are out of sight from the observation deck. It is not good for aviation enthusiasts.
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There is no 787 logo on ANA's new B787.
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Dec.30, 2013
It is a first update in seven months.
Photos of a rare Air Incheon B737-400SF and Shanghai Airlines A330-300 and son were added.
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KE B773ER, a charter flight to Honolulu
KE B773ER is a rare visitor at Haneda.
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A fine view spoiled by a construction crane
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June.05, 2013
Emirates started Dubai-Haneda daily service that is operated with B777-200LR.
I went to Haneda to take a picture of it at the sencond day instead of the first day for avoiding a rush.
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EK B772LR at No.113 gate
The gate used in the first day was No.114 gate.
Using these gates is welcomed since people can take a picture of a plane with a good angle after push-back.
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June.01, 2013
Operation for TG660/661 that fly between Bangkok and Haneda changed from B777-300ER to B747-400.
Then B744 with Star Alliance color came already.
And this day was June.01 on which JAL and ANA resume B787 operation.
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ANA B787 operation was resumed.
NH203 departed for Frankfurt at 01:00.
(JA813A)
There were many ground workers to see the B787 off.
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JAL B787 operation was resumed.
JL35 departed for Singapore a few minutes after the ANA departure.
(JA825J)
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羽田空港（２０１４年４月７日）
新しい羽田での撮り残しを撮りに行ってきました。フィリピン（ＰＲ）のＡ３４０−３００と
エールフランス（ＡＦ）の週３便しかない朝便のＢ７７７−２００ＥＲが主な目的でしたが、
前回に引き続きはっきりしない天気のせいで不完全燃焼な感じでした。
ＰＲの昼便は週４日がＡ３４３で残りの３日がＢ７７７−３００ＥＲになるので、前回撮ったＢ７７３ＥＲに続く撮影になります。
前回のＢ７７３ＥＲといい今回のＡ３４３といい晴れているとも曇っているともいえない中途半端な天気ですっきりしませんでしたが、
とりあえずは撮影完了です。ちなみに５月からは週７日ともＡ３３０−３００での運航になります。
ＡＦは早朝の到着時はいろいろと撮影条件が良くなかったのですが、出発時は撮ることができました。
それまで悪かった天気がその時だけ良くなったのは幸運でした。さらに幸運といえば未だに残っているオールドカラーでした。
次に現行カラーを撮れば羽田で新旧カラー制覇です。
そういえば、この朝便はＢ７７２ＥＲでの運航ですが、就航２回目の時はＢ７７３ＥＲが来ていたようです。
夜便で夕方に到着するＢ７７３ＥＲが明るい状態で撮れないので（今後日が長くなれば可能でしょうが）
朝撮れるのであればラッキーなのですが。
Ｂ７７３ＥＲといえば前回の記事でエミレーツ（ＥＫ）のＥＫ３１２／３１３便で４月からＢ７７３ＥＲが来ていると書きましたが、
２日間だけでその後はＢ７７２ＬＲに戻っています。
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この日一番の収穫？ 海上自衛隊ＵＳ−２
羽田飛来は急患の搬送か何かか？
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エールフランスとの並びがおもしろい
Ｂ７７７との比較で大きく見えるが遠近による錯覚
実際はそんなに大きくはない
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羽田空港（２０１４年４月３日）
新時代を迎えた羽田に撮影に行ってきました。結論から言うといまいちでした。いろいろと。
どれもきれいに撮れなかったので不完全燃焼だったのですが、それを差し引いてもすっきりしない感じです。
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新時代の羽田
昼間に韓国／中国以外の航空会社が並んでいる
（写真の手前がエアチャイナなのはご愛嬌）
CA A332, PR B773ER, LH B744, NH B787
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昼間の羽田に韓国／中国以外の航空会社が来ているというのは良いことですが、これとて不十分で
韓国／中国に異常な配慮をしている糞行政がまともな方向に向かい始めただけのことです。
それはさておき、国際線ターミナルのサテライトが増設されたわけですが、以前の記事で懸念を書いたように北西側の視界がなくなりました。
当然のことながらサテライトのゲート（１４１番〜１４８番）も見えないので、１４０番台のゲートを使う飛行機は撮影できません。
なので撮影環境は後退したと言えます。これをふまえて各航空会社についてまとめてみます。
まずは新規就航のフィリピン（ＰＲ）、ルフトハンザ（ＬＨ）、エールフランス（ＡＦ）についてです。
ＰＲの昼間のＰＲ４２２／４２１便（Ａ３４３／Ｂ７７３ＥＲ／Ａ３３３）は明るい時間で１００番台のゲートなので撮影しやすいですが、
深夜のＰＲ４２４／４２３便（Ａ３２０／Ａ３２１）は１４０番台ゲートを使うので撮影できません。
ＬＨのミュンヘン線のＬＨ７１４／７１５便（Ａ３４６）、フランクフルト線のＬＨ７１６／７１７便（Ｂ７４４）ともに
明るい時間の着発で１００番台のゲート使用なので撮影しやすいと言えます。
ＡＦの朝のＡＦ２７２／２７９便（Ｂ７７２ＥＲ）は到着時間が早いので日の出が早くなる時期でないと撮影は厳しいですし、
１４０番台のゲート使用なので出発時のタキシングくらいしか撮れる機会がありません（離陸は逆光）。
しかも週３便しかないですし（夏場はデイリーになるようですが）。
夜のＡＦ２７４／２９３便（Ｂ７７３ＥＲ）は、１４０番台のゲート使用なので到着時（１８：００前後）しかチャンスはありませんが、
それとてもっと日が長くなってくれないと難しいです。
次に、タイ（ＴＧ）の深夜便のＴＧ６６０／６６１便（Ｂ７４４）は１４０番台のゲートになってしまったので撮れなくなってしまいましたが、
新設の午前便のＴＧ６８２／６８３便（Ｂ７４４）は撮れるので問題ないです。
ただ深夜便と午前便で機種が変わると深夜便を撮れなくなったのがひびいてきます。
ガルーダ（ＧＡ）も１４０番台になったので撮れなくなりましたが、
６月１６日からは現在の深夜枠のデンパサール便（Ａ３３２）が昼間枠に移るので撮影可能になります。
空いた深夜枠でジャカルタ便（Ａ３３３）を運航開始します。
シンガポール（ＳＱ）は特に問題はありません。１００番台ゲート使用で、
早朝便（Ａ３３３）が朝便にシフトして夕方便（Ａ３３３）も始まったので撮影条件は良くなったと言えます。
なお、深夜便（Ｂ７７７３）は夜便になっています。
エミレーツ（ＥＫ）は１４０番台のゲートになってしまったので撮れなくなってしまいました。
今までのＢ７７７−２００ＬＲに替わって４月からはＢ７７７−３００ＥＲが来るようになったのですが・・・撮れません。
デルタ（ＤＬ）も２便とも１４０番台のゲートになったので撮れなくなりました。
香港エクスプレスは深夜から早朝に移行したので明るい時に撮れるようになりました。
その他では、エアチャイナ（ＣＡ）は今までは２便ともＡ３２１での運航でしたが、
昼便がＡ３３０になったので撮影できる機種が増えました。
逆にキャセイ（ＣＸ）はまた２便ともＢ７４７−４００になってしまいました。
今後の新規就航は、６月１８日からのカタール（ＱＲ）と７月１日からのベトナム（ＶＮ）、エアカナダ（ＡＣ）が控えています。
ＶＮとＡＣは明るい時間に撮れるので良いのですが、ＱＲは深夜枠なので１４０番台のゲートにならないことを祈るばかりです。
残りの権利保有者（昼間枠）は、成田から羽田へ完全移行することを表明しているバージン（ＶＳ）だけですが、
いつから羽田に来るかはまだ発表されていません。
何はともあれ、１４０番台のゲートでも撮影する方法はないのですかね？
ここが撮れないと今後は撮影しにくくなります。
話は変わって、ＡＮＡのＢ７８７はいつのまにやら通常塗装が出始めたのですね。
Inspiration of Japan の文字もいつのまにやらほとんどの機体に書かれている（貼られている？）し。
しばらく休んでいる間に取り残されていたらしいです。
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いつのまにか通常塗装が始まっていた
ＡＮＡのＢ７８７の新造機は７８７ロゴなし
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最後にもうひとつ愚痴を。
国際線ターミナルの駐車場の収容台数が増えたので良くなったと思いきや、国際線の増便に合わせて値上げしてきました。
今までは１日置いておいても１５００円だったのが、４月１日からは一気に２１００円になってしまいました。
利用者の足元を見たぼったくりとしか言い様がありません。もはや羽田は成田にくらべて良心的などとは言えなくなりました。
なお、国内線の駐車場は従来どおりの料金なので、今後は特別の理由がない限りは国内線の駐車場を利用することにします。
羽田空港（２０１３年１２月３０日）
約７ヶ月ぶりに撮影に行ってきました。冬スケジュールから羽田に来ている香港エクスプレス（香港航空）と
最近はＡ３３０−３００が来ている上海航空を撮りに行ってきました。昼間の上海はとりあえず撮れましたが、
夜間の香港エクスプレスのＡ３２０は非常にに不満の残る出来でした。
香港エクスプレスは、撮り難い夜間の１０５番ゲート使用であっても、時間が遅いため他の機体が邪魔になることはないはずなのですが、
フェンスがワイヤー張りになったおかげで三脚での撮影がやりにくくなりました。
端のほうを撮るために角度をつけようとするとレンズがうまくワイヤーの間に入らず、
手間取っている間に逃げられてしまいました。ワイヤー張りだとレンズ穴の制約はなくなりますが、
現在の展望デッキ（Ｔ１、Ｔ２も含めてすべて）の張り方では撮影がしにくいです。
何にしろ久しぶりだといろいろなミスが重なって出来が悪くなります。
あとは、大韓航空（ＫＥ）がＢ７４７ばかりの機材繰りからＢ７７７−３００を使用するようになったので（正確にはＢ７７２やＡ３３０との混合ですが）、
こちらも目的のひとつでした。羽田でのＫＥの機種コレクションが増えていくので歓迎です。
そんなＫＥのホノルルへのチャター便が深夜にあったのですが、Ｂ７７２だろうと予想していたらＢ７７３でした。
しかもノーマルではなくＥＲでした。ハワイへの洋上飛行はさすがにノーマルでは無理ということでしょうか。
Ｂ７７７−３００ＥＲは日本にはあまり来ない機材なのでラッキーでした。
写真では判別し難い機種ですが、機種コレクションが増えて良かったです（きれいに撮れていないのが残念ですが）。
さらに、エアインチョンのＢ７３７−４００ＳＦも撮ることができました。来ていることはわかっているものの
何時来ているのか分からなかったので、偶然でも撮れて良かったです。
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ＫＥのＢ７７３ＥＲ
ホノルルへのチャター便
Ｂ７７２ＥＲが来ると思いきや、まさかのＢ７７３ＥＲ。
ノーマルのＢ７７３では無理なのか。
それにしても年末に毎日あるとは恐るべきハワイ人気。何がそんなに良いのだろう？
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天気が良くて富士山がきれいに見えたのに・・・
工事のクレーンで台無し
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羽田空港（２０１３年６月５日）
６月４日からエミレーツ（ＥＫ）のドバイ−羽田線（ＥＫ３１２／３１３便）が始まったので、さっそく撮ってきました。
前回の記事で書いたとおり就航初日はさけて、２日目に撮りに行ってきました。
機材は事前の発表のとおりＢ７７７−２００ＬＲです。初日も２日目もＡ６−ＥＷＣが来ました。
まさか、この機材が羽田に張り付くのでしょうか。３日目は変わってＡ６−ＥＷＢでした。
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今日は１１３番ゲートを使用
初日は１１４番ゲートだったらしい
この辺のゲートを使ってくれればプッシュバック後に撮りやすい。
出発時間が遅い（０１：３０）ので他の飛行機が邪魔になることもなくて良い（使用ゲートによってはＪＡＬ３３便が邪魔になるかもしれない：
今日は１１０番ゲート使用だった。この写真の奥の機体は０１：００発ＪＡＬ３５便：今日は２０分以上の出発遅延だった）。
３日目は１１０番ゲート使用らしい（５０分程度遅れて到着したせいかもしれないが）。
４日目も１１０番ゲートながら５日目にして沖止めになったらしい。
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今日は同業者が見当たらなかったのですが、ＥＫが出発するころには４、５人いました。
ＥＫ目当ての人が１時くらいから来たようです。
また、今日はタイ（ＴＧ）のＢ７４７−４００のノーマルカラーを撮るのも目的だったのですが、
１０５番ゲート使用の時を狙っていたので、ＥＫを撮るのとちょうど重なって良かったです。
以前にも書いたように１０５番ゲートに入る時は直前でトーイングカーを付けてからゲ−トに入っていたので、
その間に撮影できるので狙い目だったわけです。ところが、今日はそのまま自走してゲートに入ってしまいました。
運用が変わったということでしょうか。これでは１０５番ゲートの利点はありません。
ところがところが、運が良いことに、ＴＧが１０分くらい早く出発したため他の出発と重なってしまい
ヘディングウエストでのプッシュバックとなったおかげで良い角度で撮ることができました。
通常だとヘディングサウスでプッシュバックされるので斜め後ろからしか撮れないわけですが、
他の出発と重なったことと１０５番ゲートだったことが幸いしました。
その他の収穫は、成田に行かないと当分は撮れそうもないと思っていたＪＡＬのウイングレット付Ｂ７６７を撮ることができました。
羽田空港（２０１３年６月１日）
タイ国際航空（ＴＧ）の羽田線（ＴＧ６６０／６６１便）が６月からＢ７４７−４００での運航（今まではＢ７７７−３００ＥＲ）になる予定でしたが、
５月３０からＢ７４４での運航になっていて、３１日にはスターアライアンスカラーの機体（ＨＳ−ＴＧＷ）が来ました。
エミレーツ（ＥＫ）のドバイ−羽田線（ＥＫ３１２／３１３便）が４日から始まるので、それとまとめてＴＧのＢ７４４を撮りに行くつもりでしたが、
スターアライアンスカラー機が来たので撮りに行くことにしました（昨日行かなくても今日もＨＳ−ＴＧＷが来た）。
ちなみに、ＥＫは初日には撮りに行きません。同業者が多くなるので好きな場所で撮影できそうもないので。
他にはこれといったものはありませんでしたが、６月１日になったということで、
ＪＡＬとＡＮＡのＢ７８７の運航が再開されるところを撮ってきました。
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ＡＮＡのＢ７８７の運航再開
０１：００発フランクフルト行ＮＨ２０３便（ＪＡ８１３Ａ）
見送りの数がすごかった。プッシュバック後には４０ｍくらいの列になっていたがＪＡＬの出発を撮る準備をしていたので撮り逃した。
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ＪＡＬのＢ７８７の運航再開
０１：００発シンガポール行ＪＬ３５便（ＪＡ８２５Ｊ）
ＡＮＡの出発から２〜３分後に出発した。ＡＮＡのような大げさな見送りはなかった。
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この日は同業者がかなりいました。遠征してきたような大きな荷物を持った人も多かったですし、
あまり羽田に来ていないような人も多かったように思いました。何か特別なことでもあるのか、
それとも暖かくなったので出てきたのかわかりませんが。それより、
展望デッキに脚立を持ち込む奴ってなんなの！
こういう行き過ぎたことをする奴がいるから余計な規制がかかったり、趣味人のイメージが悪くなったりするんだよ。
鉄道関連での迷惑オタの報道はあったりしますが、そのうち空港まわりの迷惑オタの報道が出るようになるかもしれません。
あとは、まったく関係のない話ですが、展望デッキにいる間に流れ星を３回見ました。
８月や１２月ならともかくこの時期としては珍しいように思いました。何かちりねたがあったのでしょうか。
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